Description
Proposition de ventede chariots élévateurs lourds SOCMA
1, conduite Alex
1.1, l’essieu de conduite est conçu spécial pour le poids lourd par SOCMA R&D;Le logement d’essieu, le moyeu de roue et le roulement sont agrandis dans la taille ; équipé l’engrenage biseauté en spirale et l’engrenage planétaire côté roue pour ralentir et augmenter le couple; Le boîtier en essieu en acier supporte la grande capacité de charge et la longue durée de vie.
1.2, jante équipée de plaque de pression non-parlée, le moyeu de roue a une capacité de roulement plus forte et est commode pour l’entretien et le désa rassemblement
1.3, l’essieu arrière assemblent un mécanisme horizontal de direction de cylindre hydraulique. L’essieu de direction a une structure compacte et l’angle de direction peut être jusqu’à 70.5°, ce qui est bénéfique pour réduire la résistance à la direction, réduire l’usure des pneus, et améliorer le confort de conduite.
1.4, Essieu allemand facultatif de conduite de Kessler.
2, transmission
2.1, norme équipée de la transmission planétaire de hangzhou, décalage automatique de transmission de décalage sans à-coup, fiable et sûreté, facile à entretenir.
convertisseur hydraulique de couple 2.2,Double turbo, transmission variable en continu, système de changement de vitesse de commande de levier simple, fonctionnement plus facile.
2.3, équipé d’un dispositif neutre de départ, la machine entière commence plus de sûreté.
2.4, boîte optionnelle de commande électrique de Hangzhou, valve électrique de contrôle de Yihong de Changhaï, transmission allemande de ZF, transmission hydraulique à axe fixe de décalage de puissance de Zhongnan.
3, système hydraulique
3.1, double pompes fusionnent, priorité de système hydraulique de direction. Le système a un faible débit, une faible consommation d’énergie, des performances fiables et d’excellentes performances de fonctionnement.
3.2, le système hydraulique est équipé du radiateur de retour d’huile et du dispositif de protection de pression arrière pour assurer l’équilibre thermique de la machine entière.
3.3, la valve pilote à poignée unique et la valve de commande à vitesse variable commandée électroniquement rendent le fonctionnement de la machine entière plus léger et plus habile. Mettre en évidence les caractéristiques des produits de manutention de matériaux de haute qualité.
3.4, système hydraulique complet de direction de détection de charge, l’essieu arrière de direction a un petit rayon rotatif, et la direction est légère et habile.
4, système de châssis
4.1, l’empattement long, cadre en forme de boîte à double faisceau peut fournir une bonne rigidité et force pour assurer la fiabilité élevée du châssis de chariot élévateur.
4.2,La structure principale est soumise à l’analyse de fatigue et de force des éléments finis (FEA) pour s’assurer qu’il y a encore suffisamment de marge de sécurité dans des conditions de travail sévères; l’exécution est exquise et ferme. Coopérer efficacement avec les essieux et la transmission afin d’assurer efficacement la stabilité latérale et longitudinale et les économies d’énergie de l’ensemble du processus d’exploitation du véhicule.
5, système d’alimentation.
5.1, moteur turbocompressé bien équipé bien connu : puissance forte, grande réserve de couple, basse consommation de carburant, fiabilité élevée ; un accès facile aux accessoires.
5.2, Moteur optional Weichai, Cummins, Yuchai, Volvo, et d’autres marques.
système 6.Cooling.
6.1,Radiateur de grande capacité du moteur avec une capacité de dissipation de chaleur suffisante.
6.2, l’huile de transmission et l’huile hydraulique sont équipées indépendammentRadiateurpour la dissipation de chaleur pour améliorer la stabilité du système.
composants 7.Lifting.
7.1, conception renforcée de l’étagère spéciale et du mât pour le mien ; grâce à l’analyse de la fatigue et de la résistance des éléments finis (FEA), elle a la capacité de résister et d’opérations à haute résistance.
7.2, standard équipé d’un mât duplex élargi, qui améliore la résistance de torsion du mât, et a un large champ de vision ; circuit d’huile de vanne à double limite de vitesse (le mât est abaissé avec une soupape de limitation de vitesse pour réduire l’impact du système hydraulique), ce qui est plus sûr.
7.3, levage libre optionnel de duplex et mât de levage libre de trois étapes. Commande hydraulique standard de distance de fourche, commande latérale optionnelle de distance de décalage de décalage.
7.4, les fourches sont interchangeables et peuvent être remplacées rapidement ;Fourchettes cascade facultatives, qui sont plus fortes, plus résistantes à l’usure, et peuvent doubler leur temps de service.
8.Cab
8.1, la cabine large-vue luxueuse est équipée d’un toit ouvrant, qui a le bruit bas et le bon scellement, qui est commode pour que le conducteur observe tout autour.
8.2, équipement réglable équipé de direction, la colonne de direction et le volant sont petits et habiles, et l’espace pour la jambe du conducteur est grand ; en tant que siège d’aviation luxueux, le lecteur peut avoir une expérience de conduite confortable et flexible.
8.3, équipé de chauffage et de climatisation de refroidissement ; nouvel instrument LCD (au-dessus de 18 tonnes, en option pour le petit tonnage) PEUT intégration, moteur et autres véhicules liés à l’intégration d’instruments, il semble haut de gamme et beau.
8.4, cabine inclinée facultative (12-18 tonnes) pour l’accès facile à l’intérieur du véhicule pour l’entretien.
8.5, tous les chariots élévateurs de gamme sont équipés d’un écran d’affichage inversant ; compteur de poids peut être installé en fonction des besoins des clients.
8.6, composants électriques de haute qualité de marque chinoise équipés,
batterie de stockage sans entretien, fil de matériaux ignifuges anti-flamme,
tous sont des travaux fiables et durables.
Système de freinage 9.Braking
9.1,Optional 4 ensembles de freins à disque étrier robustes : disques de frein épaissis, dissipation rapide de chaleur, bonne résistance à haute température sous charge élevée, effet de freinage robuste ; structure simple et ajustement pratique.
9.2, réservoir arrière de stockage d’air, 18 fois le rapport de pression d’air de frein après brûleur, poids léger de frein.
| Paramètre technique | |||
| Détails de conception | |||
| Article | HNF-300 HNF-300 | ||
| fonctionnalités | Charge nominale | Q(t) | 30 |
| Centre de charge | c(mm) | 1250 | |
| Empattement | y(mm) | 4800 | |
| Poids | Poids | Kg | 40000 |
| Châssis | Spécifications de pneus.:Avant | 14.00-24-32PR | |
| Spécifications de pneus.:Arrière | 14.00-24-32PR | ||
| Pneus Qty, avant/arrière (roues x-drive) | 4\2 | ||
| Bande de roulement de roue : Avant | b10(mm) | 2420 | |
| Bande de roulement de roue : Arrière | b11(mm) | 2390 | |
| Dimension | Angle d’inclinaison du mât/chariot (avant/arrière) | Degré (°) | 6\12 |
| Hauteur du mât (abaissement de la fourche) | h1(mm) | 3950 | |
| Hauteur de levage de mât | h3(mm) | 3500 | |
| Max.lifting hauteur | h4(mm) | 5700 | |
| Hauteur au garde-tête (hauteur à la cabine) | h6(mm) | 3800 | |
| Longueur globale (avec fourchettes) | l1(mm) | 9590 | |
| Surface verticale avant de fourche à l’extrémité arrière du véhicule | l2(mm) | 7150 | |
| Largeur globale | b1/b2(mm) | 3200 | |
| Dimension fourche | s/e(mm) | 2440X320X110 | |
| Largeur de chariot de fourche | b3(mm) | 3100 | |
| Garde au sol de mât min (avec charge) | m1(mm) | 350 | |
| Empattement centre min garde au sol (avec charge) | m2(mm) | 410 | |
| Min.Rayon tournant | Wa(mm) | 7260 | |
| Vitesse de déplacement (avec charge/sans charge) | Km/h | 24/28 | |
| Performance | Vitesse max.lifting (avec charge/sans charge) | mm/s | 260/280 |
| Vitesse max.lowering (avec charge/sans charge) | mm/s | 250/180 | |
| Traction | Kn | 220 | |
| Ablity de catégorie (avec la charge/sans charge) | % | 20/21 | |
| Frein de conduite | Disque de pince hydraulique | ||
| Moteur | Marque/modèle de moteur | Facultatif | Moteur Weichai |
| WO10G240E341 WO10G240E341 WO10G240E341 WO1 9.726L 178KW 2200rpm |
|||
| En option deux | Dongfeng Cummins | ||
| QSC8.3-C260 QSC8.3-C260 8.3L 194KW 2200rpm |
|||
| Cylindre no. | 6 | ||
| Autres | Vitesses de transmission (avant/arrière) | 2\1 | |
| Fixations pression de travail | Mpa | 18 | |
| Pièces jointes utilisant la quantité d’huile | l/min | 80 | |
